Portul de vele din Szeged

Deși Lacul Balaton este cea mai mare întindere de apă din Europa, ideală pentru navigația cu vele, și lacurile mai mici, precum și râurile, pot fi potrivite pentru acest sport. Tronsonul râului Tisa din Szeged reprezintă un compromis de calitate și, în același timp, o provocare frumoasă. ZONA ACVATICĂ POTRIVITĂ PENTRU NAVIGAȚIA CU VELE. Lățimea râului Tisza permite circulația chiar și a navelor de mari dimensiuni. Desigur, podurile reprezintă o limită de înălțime; cu toate acestea, catargele velierelor de tip J/24, utilizate în principal înainte de anii ’90, erau rabatabile, astfel încât puteau naviga chiar și sub vechiul pod din Szeged, care avea o înălțime liberă semnificativ mai mică. La un nivel mediu al apei, podurile nu reprezintă o limită de înălțime pentru ambarcațiunile mici utilizate în prezent. La un nivel al apei corespunzător alertei de inundație de gradul II, chiar și modelul 470 poate trece sub Podul Belvárosi doar dacă este înclinat semnificativ. Podul Bertalan: -174,75 fkm; înălțime de 15,8 m, cu un portal de 100 m lățime, cu un pilon aflat în apă la 30-40 m de malul stâng. Sub și deasupra podului se formează zone de vânt de aproximativ 80-80 m lățime pentru vânturile dinspre est și nord. Linie de curenți în treimea din dreapta a deschiderii navigabile a podului. De la malul drept, până la aproximativ 10-15 m, se află un banc de pietriș, iar la malul stâng, blocuri mari de beton și armături de oțel care ies din acestea, scufundate sub apă pe o lățime de aproximativ 10 m. Podul din centrul orașului: -173,6 fkm; cu o deschidere navigabilă de 14,3 m înălțime și 50 m lățime, cu un pilon aflat în apă la 10-15 m de malul stâng. Datele privind înălțimea deasupra râurilor se referă întotdeauna la nivelul 0 cm al scalei locale. Adâncimea apei variază într-un interval relativ larg. Punctele cele mai adânci se află în cotul dinaintea gurii de vărsare a Mureșului, la 13-14 m, respectiv la 16-17 m față de nivelul 0, din cauza lățimii reduse a albiei la Podul din Centru. (Cel mai ridicat nivel al apei măsurat până în prezent a fost de 10,09 m) Pe arcul exterior al coturilor, la câțiva metri de mal, se poate măsura deja o adâncime a apei de 6-8 m, în timp ce pe arcul interior se alternează porțiuni de mal plate, care pot chiar limita navigația. Merită o atenție specială faptul că, în trecut, în albia râului Mureș, care se lărgește sub gura de vărsare, pe malul stâng s-au construit „spori” care se întindeau pe o distanță mare, perpendiculari pe mal, pentru a asigura adâncimea de navigație pe malul drept. Aceste diguri de piatră au fost definitiv acoperite de apă după construirea barajului de la Újbecse, însă la un nivel foarte scăzut al apei pot constitui chiar un obstacol pentru navigație. (Poziția lor poate fi determinată pe baza undelor staționare de la suprafața apei.) EVOLUȚIA CONDIȚIILOR EOLICE Pe vremea când malul râului era încă o zonă agricolă, nu existau păduri înalte în zona inundabilă și nici clădiri înalte în centrul orașului. Această perioadă a trecut, dar dubla cotitură a Tisei oferă un remediu pentru aceste schimbări nefavorabile. Una dintre direcțiile predominante ale vântului, de nord-est sau sud-vest, suflă în lungul albiei, asigurând energia necesară propulsiei. La aceasta se adaugă amplasarea strategică a Portului de Velieri din Szeged, care permite celor dornici să navigheze cu velierul în ambele cazuri. În cazul vântului din est și nord-est, se poate naviga în amonte în condiții favorabile de vânt, iar în cazul vântului din sud și sud-est, condițiile de vânt sunt favorabile pornind în aval spre malul Malina. Plecarea în amonte oferă posibilitatea unei acostări mai sigure, deoarece, în cazul în care vântul se oprește, curentul râului vă va aduce înapoi în port. Plecarea în aval este mai riscantă, deoarece vântul, care se oprește de obicei după ora 5:00 sau 5:30, ar putea fi insuficient pentru întoarcere. De aceea, o alegere avantajoasă este una dintre clasele de ambarcațiuni echipate cu spinnaker, care, prin mărirea suprafeței velelor, poate ajuta în cazul unei recunoașteri tardive a situației. Deși pe Tisa motorizarea nu este restricționată, puține ambarcațiuni cu vele sunt echipate cu motor extern. Acestea sunt, de obicei, ambarcațiuni cu corp mai mare, cu balast sau cu chilă înclinată, care, în absența vântului, nu mai pot asigura posibilitatea întoarcerii în port prin vâslit. NAVIGAȚIA CU VELĂ PE MAROS Condițiile pe Maros sunt mai nefavorabile decât pe Tisa. Adâncimea apei vara, la nivel scăzut, este de 1-2 m, deci râul este încă navigabil, dar formarea bancurilor de nisip, a resturilor vegetale blocate și poziția copacilor căzuți sunt complet imprevizibile. În albia îngustă a râului, ascunsă de pădurile înalte de lângă maluri, vântul este semnificativ mai slab. Pe de altă parte, dacă vântul suflă la gura de vărsare, aerul curge serpentinând ca într-un coș de sobă; acolo unde direcția albiei coincide cu direcția vântului, acesta suflă din nou, apoi continuă să serpuiască. La noile rafale, direcția vântului se poate schimba chiar și cu 90 de grade. Domnesc condiții de vânt nem întâlnite niciodată în cadrul lacurilor, dar se pot parcurge și distanțe mai mari (plaja din Deszki, la aproximativ 10 km). CONDIȚII EXTREME Pe Tisa nu funcționează sistemul de avertizare de furtună. Fenomenele meteorologice preconizate pot fi aflate de pe platformele obișnuite. La Szeged a fost deja o furtună cu viteza de 160 km/h, pentru care nu eram pregătiți. Nici pentru 170 km/h nu suntem pregătiți. Pe lacul Balaton înghețat se poate practica navigația pe gheață și surfingul, dar pe apele înghețate ale râurilor acest lucru este INTERZIS. Cu toate acestea, în cazul formării de gheață plutitoare, se poate practica slalomul printre plăcile de gheață. O provocare deosebită este cum se poate naviga sub podul Bertalan cu vânt din sud, când în zona protejată de pod nu bate vântul? Curentul râului poate crește atât de mult la un nivel mai ridicat al apei, încât putem naviga pe distanțe semnificative chiar și stând în picioare în raport cu malul. CURSA „BOSZORKÁNY” O serie de competiții născută din competiția internă a navigatorilor din Szeged, care are ca obiectiv parcurgerea dus-întors a unui tronson de 4 km al râului Tisa din centrul orașului, de la gura de vărsare a râului Maros până la Monumentul Inundațiilor. Până în prezent, s-au desfășurat 694 de curse în 14 discipline sportive (caiac, canoe, vâslit în pereche, barcă-dragon, barcă de pescuit, înot, scufundări, navigație, surf, SUP, pentru a menționa doar variantele acvatice).