A kikötő nem csupán hajóhely: biztonságot és szolgáltatást is adunk

– Aligán nem egyszerűen felújítottatok egy kikötőt: lényegében új marinát építettetek. Miben más ma az Aliga Port?

– A régi kikötőt 2023-ban teljesen átépítették, a beruházáshoz pályázati támogatás is kapcsolódott. Ma 213 hajóhelyünk van, ebből tizenkettő vendéghely. Korszerű mólókkal és modern infrastruktúrával működünk. Budapest felől könnyen megközelíthető helyen vagyunk, ami azoknak is sokat jelent, akik csak egy délutánra vagy egy rövid hétvégére tudnak lejönni.

Minél kevesebb időt töltenek utazással, annál több marad a hajózásra. A vízpart élményét a látogatókkal is szeretnénk megosztani: az egyik mólószár sétányként is működik, ezért kerékpárosok, horgászok, kutyások és kisgyerekes családok is szívesen megfordulnak nálunk.

Kikötő a cikkben

Balaton · Balatonvilágos

Aliga Port

Balaton egyik legmodernebb kikötője, páratlan természeti környezetben, saját stranddal.

• Hívható
• 201 kikötőhely
• 12 vendéghely
• Étterem
• +1 és további 1 szolgáltatás

Nézd meg az adatlapot: Aliga Port

– Egy nyitott kikötő bizonyára több figyelmet igényel, mint egy kizárólag a hajósok által használt marina.

– Így van. Fontos, hogy az idelátogatók élvezhessék a vízpartot, közben pedig a hajók és a kikötőben tartózkodók biztonságáról is gondoskodnunk kell. Ehhez egyértelmű szabályokra és folyamatos odafigyelésre van szükség. A nyilvánosan látogatható területek üzemeltetése külön feladat, de ez a nyitottság hozzátartozik az Aliga Port karakteréhez.

– Mennyire teltek meg a hajóhelyek az újjáépítés óta?

– A kihasználtságunk jelenleg nagyjából nyolcvan százalék feletti. A kis- és középkategóriás hajóhelyek iránt különösen erős a kereslet, ezek gyakorlatilag megteltek, a nagyobb helyek között még van szabad kapacitás. A megfelelő hely kiválasztásakor a hajó hosszát, szélességét, merülését, az aktuális vízmélységet és a bérlői igényeket egyaránt figyelembe vesszük.

– A kikötőt e-kikötőként mutatjátok be. Mit jelent ez a hajósnak a gyakorlatban?

– A hajóhely áramellátását például alkalmazáson keresztül is lehet kezelni: a bérlő távolról be- és kikapcsolhatja, illetve ellenőrizheti az állapotát. Ez különösen akkor kényelmes, ha éppen nincs a kikötőben. Az egyre növekvő elektromos hajók számára pedig kiemelten fontos szempont. Számomra a korszerű technológia akkor hasznos igazán, ha egyszerűbbé teszi a hajósok mindennapjait.

– Azt mondtad, a szolgáltatások legalább olyan fontosak, mint a műszaki megoldások. Mit tudtok helyben elvégezni?

– A kikötőmesteri szolgálat egész évben működik. Kollégáink hajómosást, ponyvázást, vitorla le- és felszerelést valamint kisebb karbantartási munkákat is vállalnak, így ezekhez nem kell külön szakembert keresni. A hajótulajdonosnak az is megnyugtató, hogy akkor is van helyben segítség, amikor ő nincs a kikötőben. Az egész éves jelenlét, a karbantartási lehetőségek és a saját hajóemelő együtt megbízható üzemeltetési hátteret adnak. Nálunk a hajózás, a nyugodt vízparti pihenés és a gondos kiszolgálás áll a középpontban.

– A travel-lift is különlegességnek számít a Balatonon. Miben tud többet egy hagyományos darunál?

– Egy 25 tonna teherbírású, önjáró hajóemelőt, úgynevezett travel liftet használunk. Ez nemcsak kiemeli a hajót a vízből, hanem a szárazföldön a tároló- vagy szervizhelyére is el tudja vinni. Az emelés és a mozgatás így egy munkafolyamatban megoldható, nem kell a hajót külön szállítóeszközre áttenni. Kevesebb az áthelyezés, egyszerűbb a munkaszervezés, a tulajdonosnak pedig kényelmesebb az ügyintézés.

– Nálatok télen is vízen maradhatnak a hajók. Ez hogyan működik?

– A hajókat télen is a vízen tároljuk, ehhez vízforgató berendezéseket használunk. Ezek mozgásban tartják a vizet a hajók környezetében, és segítenek megelőzni a hajótest körüli jégképződést. Ehhez folyamatos felügyelet is kell: figyeljük az időjárást, a vízhőmérsékletet és a jegesedést, a berendezéseket pedig a körülményekhez igazodva működtetjük. A téli vízen tárolás ugyanakkor nem helyettesíti a hajó téliesítését: a motort és a vízrendszereket ilyenkor is megfelelően fel kell készíteni.

Sok tulajdonosnak előny, hogy nem kell ősszel kiemeltetnie, tavasszal pedig visszatetetnie a hajóját. A szükséges karbantartásokhoz és a hajótest ellenőrzéséhez természetesen továbbra is időnként ki kell emelni a hajót.

– A korszerű infrastruktúra ellenére a Balaton vízállását ti sem tudjátok befolyásolni. Mekkora probléma ez ma?

– Az alacsony vízállás a balatoni hajózás egyik legfontosabb gyakorlati kérdése. A kikötő 2023-as átépítésekor megfelelő medermélységet alakítottak ki, a tényleges vízmélység azonban nálunk is a Balaton vízszintjével együtt változik. Jelenleg a bejáratnál 2–2,2 méter, a kikötőmedencében 1,9–2,1 méter a vízmélység. Ezek aktuális értékek, és a medencén belül sem mindenhol azonos a mélység. Egy 1,8–1,9 méter merülésű hajónál már különösen fontos a hajó alatti biztonsági tartalék, ezért mindig egyedileg vizsgáljuk meg, melyik hajóhely lehet megfelelő.

A bejárat, a hajóhely és a kiemelési pont vízmélysége is eltérhet, így érkezés vagy daruzás előtt érdemes egyeztetni a kikötőmesterrel. A következő szezon vízállását nem tudjuk előre megmondani, rendszeres méréssel és naprakész tájékoztatással viszont segíthetjük a hajósokat a tervezésben.

– A kikötőhelyeken túl mivel próbáljátok összetartani a hajós közösséget?

– Szeretnénk alkalmat teremteni arra, hogy a hajósaink megismerjék egymást. A kikötői regattánk például a versenyzés mellett jó lehetőség a találkozásra és a beszélgetésre is. A kikötőlánchoz kapcsolódó szolgáltatások pedig arra ösztönözhetik őket, hogy más kikötőket is felkeressenek, túrázzanak a Balatonon.

Közben azt is látjuk, hogy mindenki másként szeret kikapcsolódni: van, akinek a családi hajózás, másnak a sport vagy a nyugalom a fontos. A kikötő szomszédságában lévő strand és játszótér, valamint a környék kerékpáros lehetőségei a családdal érkezőknek is kínálnak programot.

– Mi történik, ha valaki esetleg a vízen kerül nehéz helyzetbe?

– Fontos különbséget tenni az életmentés és a hajó műszaki mentése között. Ha valaki közvetlen veszélybe kerül, azonnal segítséget kell kérni a 112-es segélyhívón. Más helyzet, amikor a legénység biztonságban van, de a hajó műszaki segítségre szorul: például leállt a motorja, homokpadra futott. Az éves szolgáltatási csomagjainkhoz meghatározott műszaki segítségnyújtás is kapcsolódik, amelynek körét és feltételeit a szerződés rögzíti.

– Nemcsak kikötővezető vagy, hanem régóta aktív vitorlázó is. Mennyire segít ez a munkádban?

– Körülbelül huszonöt éve vitorlázom, és versenyszerűen is űzöm a sportot: J/24-es hajóosztályban, ötfős csapatban versenyzek. A Magyar Vitorlás Szövetség elnökségi tagjaként és a Rendezvény és Kommunikációs Bizottság elnökeként is dolgozom a sportágért, emellett régóta foglalkozom vitorlásversenyek szervezésével és rendezésével. Az Aliga Portot 2023 óta vezetem.

Sokat segít, hogy vitorlázóként is ismerem a kikötői életet: tudom, mire van szükség egy fárasztó túra végén, milyen erős szélben kikötni, és mennyit jelent, ha elérhető, felkészült kikötőmester fogad. Ezeket a tapasztalatokat a napi üzemeltetésben és a fejlesztési javaslatok előkészítésében is hasznosítom.

– Amikor a vízen látsz egy kevésbé gyakorlott vitorlázót, benned is megszólal a versenyző?

– Persze, vitorlázóként önkéntelenül is figyelem, hogyan mennek a hajók, de mindenki másért szeret a vízen lenni. Van, aki a családjával túrázik, más a versenyzésben találja meg az örömét. Engem a sportoldala nagyon érdekel: hogyan tudunk az adott szélben és körülmények között gyorsabban haladni, jól beállítani a vitorlákat, összehangoltan dolgozni a csapattal. Ebben mindig van mit tanulni.

A gyakorlat rengeteget számít: a hajóvezetői engedély fontos alap, de a rutint a vízen töltött idő adja. Kikötővezetőként elsősorban a biztonságra figyelek, különösen a ki- és behajózásnál, a manőverezésnél és a kikötőrend betartásánál. Ha valaki bizonytalan, jobb előre segítséget kérni a kikötőmestertől. Ezt mi is szívesen vesszük.

– A Wave alkalmazás apropóján beszélgetünk. Mennyire ismered, és mit látsz benne?

– Most kezdem alaposabban megismerni, és amit eddig láttam, az tetszik. Jó ötletnek tartom a hajósok tapasztalataira épülő, közösségi információs felületet. Amikor a családommal túráztunk, én is kerestem, hol köthetünk ki, milyen szolgáltatások várnak bennünket, és hogyan érjük el a kikötőmestert. Hasznos, ha ezek az információk egy helyen elérhetők. A vízen észlelt akadályokról és az út közbeni tapasztalatokról szóló jelzések szintén segíthetik a tájékozódást. A kikötőn belüli csoportokban pedig a helyi kapcsolattartásra is látok lehetőséget.

– Tervezitek, hogy a saját bérlőiteknek is ajánljátok?

– Igen, azt tervezem, hogy a következő szezon elején, kora tavasszal bemutatjuk a bérlőinknek. Egy ilyen közösségi felület annál hasznosabb, minél többen használják és osztják meg rajta a friss tapasztalataikat. A házi regattáinkhoz és a kikötőn belüli kapcsolattartáshoz is jól jöhet, ezért szeretném, ha a hajósaink is megismernék.

– A megújult infrastruktúra és a sokféle szolgáltatás után mégis milyen hangulat fogadja azt, aki először köt ki Aligán?

– Modern infrastruktúra és nyugodt, természetközeli környezet. Azt szeretnénk, hogy aki megérkezik, érezze: figyelünk rá és a hajójára, és számíthat a kikötőmesteri szolgálatra.

Nekem kikötővezetőként személyesen is fontos, hogy megismerjem a nálunk hajózókat. Igyekszem beszélgetni velük, megtudni, hogyan használják a hajójukat, mire van szükségük, és miben tudunk segíteni. Ha kérdeznek, szívesen megosztom a saját hajós tapasztalataimat is.

Az ajtóm mindig nyitva áll: kérdéssel, ötlettel vagy problémával egyaránt lehet hozzám fordulni. Ezekből a beszélgetésekből mi is sokat tanulunk, és a személyes kapcsolatok révén a közösség is erősödik. Számomra a biztos kikötői háttérhez ez a közvetlenség és odafigyelés is hozzátartozik.

További információ: www.aligaport.hu